液力传动平均摩擦半径冰模总反力齿根圆直径疲劳花键轴砂轮刀环亚币游游戏网站有效齿面挡准备换档，两个变速箱就会同时驱动车辆。你说惨不惨，一个让车快点儿，一个让车慢点儿，刚一油门下去保准把发动机或

　　你看，刚才那不过是个开胃菜，咱接着说说双离合变速箱为啥就是不能用液力变矩器。

　　首先咱从结构上说，双离合根本就没那么大个地方装液力变矩器啊。你别看那示意图画得很大很大，实际上双离合变速箱特紧凑，就是把两个离合器做成同轴的结构，外圈是大离合器，内圈是小离合器。要是再往里塞个液力变矩器，你说那变速箱得多大个？发动机舱能塞下吗？再说了，液力变矩器就算是最精简的了，你要是把两个大块头塞进去，那设计就太复杂了，根本安装不了。

　　其次，液力变矩器根本就锁不住啊，半天转不停。可双离合之所以驾驶感受好，变速快，就因为离合器能马上锁止住，一挂挡就是硬朗的动力输出。要是换成液力变矩器，半天打滑，那还算个锤子的高效率啊！

　　别的不说，咱就说最根本的原因吧。你一换成液力变矩器，双离合就得进医院了。因为液力变矩器根本断不开动力啊！只要发动机一旋转，液力变矩器就得给变速箱输入动力。这下可就惨了。

　　比如你准备起步，A变速箱就挂1挡，没问题吧。但同时B变速箱也得提前挂2挡准备换档。结果咧，A的输出轴1挡转速给驱动轮，B的输出轴2挡转速又给驱动轮，前后一起拽着，你说这咋整？一脚油门下去，发动机扭矩大点儿，变速箱齿轮保准给你碎了；要是变速箱够硬，发动机熄火别Letters。

　　所以说哥们，双离合就是不能用液力变矩器，这不是编不编的出来的。再强的发动机，撞上双离合变速箱那刚硬的脾气，肯定是发动机先服软。你要是执意把液力变矩器往双离合上装，那就等着把变速箱修理好吧！

　　这还只是说了表面上的原因，其实双离合根本就不支持液力变矩器那种半吊子的动力传递方式。双离合就是要求两个变速箱一个干一个的，一边挂低挡开足马力，另一边提前挂高挡不发力，该换挡的时候就立马切换离合器，这才是双离合该有的作用嘛。

　　你要是换成了液力变矩器，液力变矩器是会一直输出扭矩的，那变速箱这边就全乱套了。不仅挂不了挡，就是挂上了也得同时输出动力，谁也别想单打独斗。所以我劝你还是老老实实的，别整那些有的没的了，双离合变速箱就是这个德行，就这么个路数，要用就得听它的。