齿根圆直径总反力冰模自锁高枝剪液力传动“各部门请注意，顶升开始，顶升开始！”4月10日10点整，随着总控制室内工作人员一声令下，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）的重要配套工程——海盐大桥顶升工程正式启动。154台液压千斤顶通过控制系统对海盐大桥主桥引桥双幅进行同步顶升，顶升桥梁总重约14000吨。顶升完成后，海盐大桥整体顶高至净高7米，使其满足三级航道通行条件。

　　海盐大桥位于嘉兴市海盐县，上跨杭平申线航道，整体为东西走向，桥梁全长521米，设计速度60公里/小时，是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）的重要节点。施工人员通过PLC电脑同步控制系统，采用角速度一致等比例顶升的方法，对桥梁进行主桥引桥双幅同步顶升。在顶升过程中，共计使用200吨液压千斤顶56台，500吨液压千斤顶98台，总提供顶升反力为60200吨，每次顶升误差控制在0.02毫米以内，安全储备系数达到4.3，确保整个过程万无一失。顶升完成后，施工人员将对原墩柱及桥台进行改造施工，完成后浇筑垫石和支座安装，待垫石强度达到设计强度值后进行落梁。顶升完成后，施工单位还将对引桥整体进行调坡顶升，纵坡由2.5%增大至3%。

　　“顶升桥梁总重约14000吨，是目前嘉兴全市范围内顶升重量最大的工程。本次作业将把大桥整体抬高3米。桥梁顶升技术原理十分简单，但技术要求极高，每一个环节都很关键。一个小时也就把大桥整体抬升了10厘米。”嘉兴市港航建设开发有限责任公司相关负责人介绍，顶升工作于4月10日正式实施，顶升工期预计4个月，计划今年12月通车。施工期间主桥全线封闭，往来机动车需绕行其他路段，行人和非机动车可通过桥梁两侧拼宽桥梁通行。

　　“老海盐大桥净高不足，仅达到四级航道标准，仅能通过两层集装箱船舶，大大影响了海河联运的运输效率。把海盐大桥抬高，是三层集装箱船能够顺畅通行的必备条件。”嘉兴港航管理服务中心相关工作人员表示，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是在现有高等级航道网的基础上，改造局部低于三级标准的航段，通过桥梁改造满足三层集装箱船顺畅通行，提升浙北内河集装箱集疏运能力，从而推动以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。嘉兴段工程内容主要为改造航道9.5公里，建设桥梁19座，总投资64.5亿元。截至目前，项目累计完成投资28.9亿元，为总投资的45%，形象进度为航道完成95%，桥梁完成45%。其中新建桥梁19座，2座已建成，其余全部开工；项目内拆除老桥29座，已拆除12座。到3月底，嘉兴已完成水运建设投资12.4亿，同比增加19.8%。

　　据悉，今年嘉兴交通运输部门将以“早一天也好”的责任感和紧迫感，迎难而上、克难攻坚，加快推进浙北集装箱主通道项目建设，计划完成年度投资20亿元，拆除28座老桥，早日实现三层集装箱通达嘉兴港，为高水平建设浙北海河联运枢纽这一交通强省战略性、引领性工程提供有力支撑。