简化转动惯量2021-03-31 08:58:49 来源：中国铁建 阅读: 331 次

　　3月30日，在长沙岳麓区潇湘北路与桐梓坡路交叉口始发井位置，随着“星盛号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团承建的长沙湘雅路过江隧道开始盾构掘进，标志着目前湖南省最大直径盾构隧道正式开启穿越湘江之旅。

　　3月30日，在长沙岳麓区潇湘北路与桐梓坡路交叉口始发井位置，随着“星盛号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局集团承建的长沙湘雅路过江隧道开始盾构掘进，标志着目前湖南省最大直径盾构隧道正式开启穿越湘江之旅。

　　湘雅路过江通道位于三一大道与营盘路之间，西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米，其中1429米用盾构法穿越湘江，设计为双管双向六车道，行车时速50公里，盾构机刀盘开挖直径15.01米。

　　据了解，隧道工程4次下穿湘江大堤、两条总长450多米的断层破碎带，地质条件复杂。在院士专家团队指导下，中铁十四局集团充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，联合铁建重工量身打造目前国内最先进的智能掘进设备之一——“星盛号”盾构机。盾构机采用了一系列原创性、针对性设计，通过直接加间接式泥浆出渣技术及舱内高效碎石技术，有效解决盾构机穿越断裂破碎带地层时出现的渣土滞排等难题；采用高精度气液压力平衡控制技术，可精确控制开挖舱内压力平衡，确保盾构机下穿湘江时的施工安全；同时运用管片箱函同步吊运与拼装等技术，实现管片箱涵同步施工，提高施工效率。

　　湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一，预计2023年建成通车。届时将极大提高过江通行能力，有效缓解河东、河西两岸的过江拥堵压力，对于便利居民出行和强化长沙市区域之间协调发展有着十分重要的作用。

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